Đăng nhập với Zalo
Đăng nhập qua Google
- Cộng đồng
-
Đi đâu đó?8 Thành viên · 134 Bài viết -
Kể chuyện dọc đường8 Thành viên · 89 Bài viết -
Ăn sập mặt7 Thành viên · 74 Bài viết -
Tự túc là hạnh phúc8 Thành viên · 62 Bài viết -
Hỏi đáp du lịch7 Thành viên · 43 Bài viết -
Review từ tâm4 Thành viên · 64 Bài viết -
TravelFun8 Thành viên · 126 Bài viết -
Chợ Du Lịch8 Thành viên · 0 Bài viết
Cầu Long Biên: "Chứng nhân lịch sử" của "một thời đạn bom, một thời hòa bình"
Cầu Long Biên không chỉ là "chứng nhân lịch sử" của một thời đạn bom mà còn là kiệt tác kiến trúc với kết cấu thép đồ sộ nhất khu vực Đông Nam Á...
Mục lục
Những thông tin du lịch cơ bản về cầu Long Biên?
Cầu Long Biên ở đâu Hà Nội?
Hà Nội ngàn năm văn hiến là nơi hội tụ văn hóa, kết tinh văn minh của đất nước. Cùng với Văn Miếu, chùa Một Cột, đền Ngọc Sơn, Cột cờ Hà Nội, Hoàng thành Thăng Long, Lăng Bác, Nhà hát Lớn... thì một trong những hình ảnh đặc trưng, độc đáo mà chúng ta không thể không nhắc tới khi nghĩ về Hà Nội, đó là cầu Long Biên - cây cầu được ví như "tháp Eiffel nằm ngang" vắt qua dòng sông Hồng.
Cầu Long Biên (tên cũ: cầu (Pont de) Paul Doumer) là cây cầu thép đầu tiên bắc qua sông Hồng, nối liền quận Hoàn Kiếm với Long Biên, thay thế cho bến đò Ngọc Lâm cũ từ thế kỷ 19. Tên gọi cầu "Long Biên" được đặt kể từ khi Thủ đô Hà Nội được giải phóng và tồn tại cho đến ngày hôm nay.
Cầu Long Biên - "chứng nhân lịch sử"
Ngày 2/9/1945, cầu Long Biên dẫn lối cho đồng bào từ mọi miền Tổ quốc về Thủ đô để chứng kiến thời khắc lịch sử của dân tộc - Chủ tịch Hồ Chí Minh đọc tuyên ngôn độc lập tại Quảng trường Ba Đình. Tháng 10/1954, cầu Long Biên chứng kiến quân Pháp rút lui khỏi Hà Nội, nhường đường cho bộ đội ta tiếp quản Thủ đô sau Hiệp định Geneva.
Trong kháng chiến chống Mỹ, cầu Long Biên là tuyến giao thông huyết mạch chi viện cho miền Nam và mục tiêu không kích ác liệt của quân Mỹ. Quân dân Hà Nội đã kiên cường bảo vệ, biến cầu thành "pháo đài" chống trả từng đợt không kích của địch.
Sau khi hòa bình lập lại, cầu Long Biên đóng vai trò quan trọng trong giao thương và đi lại. Đồng thời, đây là điểm đến để gợi nhớ về một thời bom đạn hào hùng của dân tộc ta.
Những năm gần đây, Hà Nội đã có thêm nhiều cây cầu mới bắc qua sông Hồng để phục vụ cho nhu cầu đi lại, giao thương của nhân dân. Cầu Long Biên không còn giữ vai trò huyết mạch giao thông nhưng vẫn giữ nguyên một giá trị văn hóa, kiến trúc, là một phần không thể thiếu trong lòng người Hà Nội và là ấn tượng sâu đậm đối với du khách quốc tế khi đặt chân đến nơi này.
Di chuyển đến cầu Long Biên như thế nào?
Cầu Long Biên tọa lạc ngay gần phố cổ Hà Nội nên việc di chuyển đến cầu thường gặp trở ngại do giao thông tắc nghẽn vào các khung giờ cao điểm: Từ 6h00 - 9h00 và 16h00 - 19h30. Chính vì thế, khi di chuyển đến tham quan cầu Long Biên, du khách cần lưu ý:
- Đi bộ hoặc đi xe đạp: Du khách có thể gửi xe đạp ở bãi đỗ xe trong khu vực phố cổ, sau đó thong thả đi bị lên cầu. Đây là cách di chuyển thuận lợi nhất trong những giờ cao điểm.
- Xe bus: Nếu muốn tiết kiệm chi phí di chuyển, du khách có thể lựa chọn đi xe bus với các tuyến: 01, 18, 34, 36 CT, 41, 50 và 55B. Các tuyến xe bus này đều dừng ở chân cầu, du khách xuống xe và đi bộ lên cầu để tham quan.
Cầu Long Biên - "tháp Eiffel nằm ngang"
Cầu Long Biên được xây dựng từ khi nào?
Cầu Long Biên được xây dựng từ năm 1898 tới năm 1902 bởi công ty Daydé & Pillé. Cây cầu này bắt đầu được đưa vào sử dụng từ năm 1903 (hiện trên cầu vẫn còn tấm biển kim loại có khắc chữ ghi thời gian thi công và nhà thầu xây dựng: 1899 - 1902 - Daydé & Pillé - Paris). Trong thời kỳ Mỹ ném bom miền Bắc (1965 - 1972), cầu đã nhiều lần bị đánh sập hoặc hư hại, vì thế, đa số các đoạn cầu Long Biên hiện nay là do Việt Nam xây dựng trong thập niên 1970, chứ không phải là cầu nguyên bản.
Ý tưởng về một cây cầu sắt bắc qua sông Hồng được hình thành trước khi Toàn quyền Paul Doumer đến Đông Dương. Cho đến thời điểm đó, tuyến đường sắt Lạng Sơn - Hà Nội có điểm kết thúc tại một nhà ga tạm ở Gia Lâm, bên tả ngạn. Tuy nhiên, chính quyền Hà Nội, cả Pháp và Việt Nam, đặc biệt là các thương nhân đều lo ngại hoạt động thương mại của thành phố sẽ chuyển sang bên kia sông. Vì thế, để duy trì vị thế và các hoạt động thương mại của Hà Nội, việc xây dựng một cây cầu bắc qua sông Hồng là cần thiết.
Cầu Long Biên là cây cầu sắt đầu tiên bắc qua sông Hồng với chiều dài 1.682m. Vào thời điểm cách đây hơn 120 năm, nhiều người nghĩ rằng, dự án này sẽ thất bại, đó là một "ý tưởng điên rồ". Bởi lẽ, sông Hồng rất rộng lớn và nổi tiếng lũ lụt thất thường.
Tuy nhiên, ý tưởng được cho là "điên rồ" này vẫn được thực hiện. Một cuộc tuyển chọn nhà thầu đã diễn ra vào năm 1897, ngay sau khi Toàn quyền Doumer đến Hà Nội. Có 6 công ty lớn của Pháp đã tham gia: Levallois-Perret, Daydé et Pillé, Schneider et Cie (Creusot), Công ty Fives-Lille, Baudet Donon Paris và Công ty cầu và công trình thép (Joret). Hai công ty còn lại trong cuộc đua là Levallois-Perret và Daydé et Pillé. Cuối cùng, Công ty Daydé et Pillé đã trúng thầu. Ngoài các giải pháp kỹ thuật đã đề xuất, mức giá dự thầu của công ty cũng không vượt quá hạn mức kinh phí quy định là 5.500.000 francs cho riêng cây cầu.
Vào thời điểm đó, Công ty Daydé et Pillé được đánh giá là đơn vị thi công giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực này. Công ty đã từng xây dựng nhiều dự án hầm cầu như: kênh Briare (1895), cầu Mirabeau, ngày nay là cầu Bir Hakeim (1896), cũng như các công trình kết cấu thép, trong đó, nổi tiếng nhất là ga đường sắt Bordeaux-Saint-Jean (1898) và mái vòm và gian giữa của Cung điện lớn Grand Palais ở Paris (1900).
Nét kiến trúc độc đáo của cầu Long Biên
Cầu Long Biên được khai móng vào tháng 9/1898 với kỹ thuật dầm hẫng. Kỹ thuật này giúp cho các nhịp cầu dài và nhẹ hơn. Cây cầu có 19 nhịp với 20 trụ xây ở độ sâu hơn 30m dưới mực nước thấp nhất. Tổng chiều cao cây cầu là 61m. Cây cầu có 2 nhịp đầu dài 78,70m và nhịp dài 75m, xen kẽ với 8 nhịp dài 106,20m.
Cầu Long Biên rộngn 4,75m, chia thành 3 làn đường chính, ở giữa là đường sắt đơn, hai bên là làn đường dành cho xe ô tô, xe máy, xe đạp và luồng đi bộ ở phía ngoài cùng. Vào thời điểm khánh thành, cầu được ví von như "tháp Eiffel nằm ngang" và trở thành cây cầu dài thứ 2 thế giới, sau cầu Brooklyn ở Mỹ.
Về kiến trúc, cầu Long Biên ghi dấu ấn đặc biệt khi sở hữu thiết kế hài hòa trên kết cấu xếp tầng chặt chẽ tựa như dáng rồng uốn lượn. Toàn bộ thân cầu được làm bằng thép chất lượng cao với kỹ thuật thi công hiện đại, đảm bảo được yếu tố thẩm mỹ và tính an toàn. Đặc biệt, kiến trúc của cầu phản ánh nét giao thoa văn hóa Pháp - Việt, mang trong mình sự giản dị mà mạnh mẽ như tinh thần của người Hà Nội qua các thời kỳ.
Những trải nghiệm không thể bỏ qua khi ghé thăm cầu Long Biên
Chụp ảnh trên cầu Long Biên
Chụp ảnh trên cầu Long Biên là một trong những trải nghiệm không thể bỏ lỡ. Khung cảnh mênh mông sông nước và bãi đá sông Hồng với những mảng xanh bát ngát chính là phông nền đẹp nhất để bạn lưu giữ những hình ảnh đẹp.
Tuy nhiên, trong quá trình chụp ảnh ở đây, bạn cần chú ý các phương tiện qua lại. Đặc biệt, không trèo ra khu vực đường tàu hỏa trên cầu Long Biên để chụp ảnh vì rất nguy hiểm.
Ngắm hoàng hôn từ cầu Long Biên
Cầu Long Biên là điểm tham quan được giới trẻ Hà Nội vô cùng yêu thích. Họ thường đi bộ trên cầu để đợi đến khi hoàng hôn buông xuống. Lúc này, cầu Long Biên trở nên lãng mạn vô cùng. Lúc này, những người đam mê chụp ảnh chắc chắn sẽ săn được rất nhiều bức hình đẹp.
Thưởng thức cà phê ngắm cầu Long Biên
Quán cà phê trên đường Trần Nhật Duật nằm ở tầng 4 của một tòa nhà có không gian mở là địa điểm tuyệt vời để bạn ngắm toàn cảnh cầu Long Biên cổ kính. Bạn có thể gọi một ly cà phê vừa nhâm nhi vừa trò chuyện, vừa phóng tầm mắt để ngắm vẻ đẹp của cầu Long Biên, ngắm cuộc sống đời thường của người dân ở xung quanh cây cầu lịch sử này.
Thưởng thức ngô nướng, khoai nướng vào mùa đông
Nếu mùa hè, bạn có thể "lang thang" trên cầu Long Biên để tận hưởng không khí trong lành thì vào mùa đông bạn có thể tụ tập bạn bè cùng ngồi ăn ngô nướng, khoai nướng trên cầu để tận hưởng không khí lành lạnh luồn qua từng lọn tóc.
Một số lưu ý quan trọng khi đến tham quan cầu Long Biên
Để có chuyến trải nghiệm, tham quan cầu Long Biên trọn vẹn nhất, du khách cần lưu ý một vài vấn đề sau:
- Khung giờ lý tưởng nhất để tham quan cầu Long Biên là từ 15h - 17h. Lúc này, bạn dễ dàng đợi để đón hoàng hôn.
- Tham quan cầu Long Biên nên đi bộ để có thể ngắm trọn vẹn được kiến trúc của cầu và có thể hòa mình vào nhịp sống sôi động của nhân dân Thủ đô ở gần cầu.
- Đến cầu Long Biên, du khách đừng quên lưu lại một bức ảnh xinh đẹp ở ga Long Biên. Nhưng phải chú ý giao thông qua lại nhé.
- Cầu Long Biên được xây dựng từ lâu, nhiều hạng mục công trình này đã xuống cấp nên du khách khi đứng trên cầu không nên đu vịn vào các thanh sắt để tránh xảy ra tai nạn nguy hiểm.
- Đường cầu khá hẹp, có nhiều đoạn sụt lún nên khi di chuyển từ từ, quan sát kỹ.
- Nếu có ý định thưởng thức ngô nướng, khoai nướng ở ven cầu Long Biên thì nên hỏi giá trước để tránh bị chặt chém.
- Giữ gìn vệ sinh chung ở khu vực cầu Long Biên, lắng nghe tiếng còi tàu để đảm bảo an toàn cho bản thân.
Xem thêm: Hồ Hoàn Kiếm - "trái tim" của Thủ đô ngàn năm văn hiến
Tin liên quan
Hoàng thành Thăng Long là quần thể di sản, văn hóa tiêu biểu phản ánh tiến trình lịch sử của nước Việt trong suốt 13 thế kỷ (thế kỷ 11 - thế kỷ 18)... Giờ đây, nơi này trở thành di tích quan trọng bậc nhất trong hệ thống di tích Việt Nam.
Tọa lạc giữa trung tâm Thủ đô Hà Nội, Di tích Nhà tù Hỏa Lò như minh chứng của một thời kỳ đấu tranh cách mạng, là biểu tượng cho tinh thần bất khuất, kiên cường của những người Việt Nam từng bị thực dân Pháp giam giữ tại đây.
Nhà hát Lớn Hà Nội được xem là biểu tượng của di sản kiến trúc và nghệ thuật Pháp còn lưu lại giữa lòng Thủ đô mà bất cứ ai cũng có thể đến tham quan và thưởng thức nghệ thuật.
Bài mới
Khi nhiều người vẫn còn say giấc giữa phố thị, làng chài Nhơn Lý đã rộn rã âm thanh của ngày mới. Nơi đây, bình minh không cần tiếng chuông báo thức. Biển cả với nhịp điệu của mình chính là người "đánh thức" sớm nhất, sớm hơn cả mặt trời.
“Có những nơi không cần quá nhiều lời, chỉ cần một lần đặt chân đến là đã ghi dấu mãi trong tim. Với tôi, Sủng Là chính là một nơi như thế".
Anh Vũ và chị Ngọc - một gia đình gốc Việt đang có cuộc sống dư dả tại Mỹ đã đưa ra quyết định đầy táo bạo: Bán hết nhà cửa, dắt con thơ đi sống đời du mục trên chiếc RV.
Hành trình xuyên Việt và sống du mục của tôi bắt đầu từ khoảnh khắc tôi rời khỏi bàn làm việc, rời khỏi phố xá xô bồ, hướng về phương Nam, băng qua những cung đường ven biển, rừng xanh thẳm và những con suối róc rách chảy quanh đồi...
Không phải một kế hoạch từ trước, chỉ là một buổi chiều ngồi nhìn thành phố mệt nhoài, tôi bỗng nhớ đến mùi biển mằn mặn, nhớ đến những vách đá sừng sữa, nhớ đến đôi dép lê mòn gót chạy tung tăng ở bãi Cát Cò năm nào. Và thế là tôi xách balo lên và đi...
Biết tin núi Bà Đen là nơi đặt xá lợi Đức Phật từ ngày 8/5 đến 13/5, tôi đã gác lại mọi công việc để dành trọn một ngày hành hương lên núi chiêm bái, lễ Phật...
Mình vừa có một chuyến đi 3 ngày 2 đêm đến Măng Đen - nơi mà mình phải thốt lên: Tại sao đến giờ mới biết đến chốn thần tiên này?
Độc hành chinh phục bộ đôi núi lửa sát thủ Ijen và Bromo ở Indonesia là một hành chinh đáng nhớ trong thanh xuân tươi đẹp của Ly Phuong Thanh.
29 tuổi, tôi chính thức chinh phục được cung đường Trường Sơn Tây. Hành trình của tôi bắt đầu từ Hà Nội đến Khe Sanh (Quảng Trị) kéo dài trong "5 day" (5 ngày) với nhiều thử thách nhưng cũng đầy những trải nghiệm thú vị.
Dân tộc Pu Péo sinh sống ở Hà Giang với số lượng dân cư ít ỏi. Theo điều tra dân số, hiện dân tộc Pu Péo có 903 người và là một trong 5 dân tộc thiểu số dưới 1000 người ở Việt Nam.
Sau lần đầu tiên đến Việt Nam cách đây 30 năm, Mark Bowyer đã si mê mảnh đất đang ôm trong mình nhiều vết thương hậu chiến tranh. Ông bất mọi lời khuyên từ người thân để tìm cách đưa du khách Australia đến thăm Việt Nam.
Đối với tôi, đam mê dịch chuyển là không có tuổi. Tôi bắt đầu hành trình đi thật xa của mình khi bước sang ngưỡng 50 tuổi và hiện tại, ở tuổi 60, tôi đã phượt đủ 3 nước Đông Dương, trekking 39 ngọn núi.
Những tưởng 24 giờ quá cảnh ở Manila (Philippines), tôi sẽ có những kỷ niệm đẹp. Nhưng không, thay vào đó là trải nghiệm nhớ đời: Tôi bị đánh thuốc mê và cướp tiền bạc.
Trong chuyến hành trình xuyên Việt ở tuổi 20, tôi đã làm một điều mà chắc có lẽ ít người dám làm: Ngủ qua đêm ở nghĩa địa. Nghĩa lại vẫn thấy rợn da gà.
Chia sẻ về hành trình của mình, chàng trai khuyết tật – Nguyễn Viết Quân, nói: “Tôi muốn được tận mắt nhìn thấy những vùng đất thiêng liêng mà cha ông ta đã hy sinh máu xương để giữ lấy tự do. Tôi cũng muốn được thấy sự phát triển, hòa bình của đất nước mình, không qua màn hình mà qua đôi mắt và trái tim đầy cảm xúc”.
Tôi đã sử dụng hơn 100 ngày trong quỹ thời gian của cuộc đời mình để thực hiện hành trình trượt patin xuyên Việt từ Cà Mau địa đầu Tổ quốc Hà Giang...